Chevrolet Cruz, la compacte de Chevrolet se fait familiale
VoyagesEtLoisirs | Publié le 18/07/2012 16:43:50
C’est certain Chevrolet s’affirme comme un outsider plus que crédible sur le marché automobile français et européen. Le constructeur américain ne cache pas ses ambitions et étoffe au fil des mois sa gamme proposant maintenant une offre complète à ses clients. C’est ainsi qu’après la compacte Cruze la marque nous dévoile une Cruze SW (Sport Wagon), un « break » qui ne manque pas d’atouts pour séduire un public français de plus en plus amateur de ce genre de voiture. Fashions-addict.com est allé à la rencontre de cette voiture sur les routes allemandes un territoire où ce genre de voiture connait un grand succès.
Le renouveau du break
On avait déjà beaucoup apprécié la version berline compacte de la Cruze, il en sera de même pour cette version break. Une fois de plus les lignes fluides et sportives de cette Cruze SW séduisent. Modèle phare de la marque avec plus de 1,3 millions d’exemplaires vendus de le monde, le Cruze trouve après la version 5 portes, un complément idéal avec cette SW qui plaira aux familles et aux personnes ayant besoin de volumes. En reprenant l’esthétique sportive déjà adoptée par les autres membres de la famille Cruze, le Break s’impose dès le premier regard. Le style Chevrolet est au rendez-vous de ce nouveau modèle aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Un habitacle richement doté de série avec un confort de conduite amélioré, et des options très complètes. Une voiture dans l’air du temps bien dans son époque. A partir de cet été, le Chevrolet MyLink, un tout nouveau système d’info-divertissement ultra sophistiqué, sera proposé sur la Cruze.
Une voiture très moderne
Le système Chevrolet MyLink permet de piloter le contenu de son smartphone à l’aide de l’écran couleurs tactile 7 pouces haute résolution. La connectivité est assurée par le port USB ou par Bluetooth pour tous les appareils ayant une mémoire de stockage, comme les lecteurs Mp3, les iPod, les iPad etc. Le système dispose aussi d’une prise dédiée pour brancher les lecteurs MP3 ou les smartphones qui n’utilisent ni connexion USB ni Bluetooth. Voilà qui séduira les plus jeunes et les familles comme les personnes actives qui ont besoin de rester connectées.
Mais ce que l’on attend de ce genre de véhicule c’est avant tout de l’espace. Pari gagné pour la Cruze SW qui propose de beaux volumes, aussi bien pour les passagers avant qu’arrière et un beau volume de coffre. Le coffre entièrement moquetté offre 1.024 mm en longueur dans sa configuration de base et permet de charger jusqu’à 500 litres jusqu’à la hauteur des vitres. Lorsque les dossiers des sièges arrière sont abaissés (repliables en 2/3-1/3), le compartiment à bagages peut alors accueillir jusqu’à 1.478 litres en chargeant jusqu’au pavillon. Un coffre très astucieux qui ne manque pas de rangements utiles.
Sous le capot, un moteur essence turbocompressé de 1,4 litre et un moteur diesel de 1,7 litre viendront compléter la gamme de motorisations, et s’ajouteront au 1,6 litre et aux diesels 2,0 litres déjà offerts. Des moteurs fiables et performants offrant une conduite des plus agréables aussi bien sur autoroute qu’en cycle urbain. La Cruze SW propose des niveaux de consommation très correctes avec par exemple un moteur 1,4 turbo essence qui consomme 5,7 litres/100 km en cycle mixte. La sécurité n’est pas en reste et se situe au niveau des concurrentes. L’atout majeur de la Cruze reste une fois de plus avec Chevrolet le rapport qualité/prix. Chevrolet la marque internationale la plus importante de General Motors va certainement conquérir de nouvelles parts de marché en Europe avec cette voiture qui semble armée pour séduire un très large public à juste titre puisque cette Cruze est sans aucun doute l’une des plus belles réussites du constructeur. Une alternative plus que séduisante aux allemandes (plus chères) et aux françaises (moins complètes) …
Chiffres clés
Longueur du véhicule : 4.675 mm / largeur : 1.797 mm / Hauteur : 1.521 mm (avec rails de toit)
Coffre (litres) : 500 (sièges en place, jusqu’aux vitres) – 1 478 (sièges arrière rabattus, jusqu’au pavillon)
Par L.L
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