Twingo vs Up : le match des citadines économes
VoyagesEtLoisirs | Publié le 15/02/2012 09:28:51
Volkswagen, spécialiste des berlines a décidé en 2012 d'investir le segment des petites citadines avec un tout nouveau modèle, la Up. Dans cet univers, sur ce segment, la marque allemande n'a jamais réellement rencontré le succès espéré, la Fox a été un échec et la Polo se positionne sur un segment supérieur. Avec la Up, Volkswagen a de grandes ambitions sur ce marché, mais attention la concurrence est rude notamment sur notre territoire avec des constructeurs français qui maîtrisent ce segment avec un riche passé. Il faut dire que ces citadines ne manquent pas d'atout à l'heure où le budget auto grève de façon exponentielle le budget des familles.
Jusque là cantonnées au second rôle en tant que véhicule d'appoint, les citadines ont de plus en plus tendance à jouer le stars. Au sein du couple on en arrive même à se disputer les clés de ces voitures si sympa à conduire notamment en cycle urbain. Fashions-addict.com a donc testé deux modèles phare de cette catégorie de voitures, la Up donc, chez Volkswagen, et la nouvelle Twingo lancée en ce début d'année par Renault. Toujours pertinent d'opposer une petite nouvelle à une valeur sûre qui a déjà fait ses preuves.
La Twingo - Cette nouvelle génération de Twingo joue la carte de la sobriété dans le design sans pour autant manquer de caractère. Elle rentre dans le rang et reprend la nouvelle identité visuelle de Renault avec une nouvelle face avant emblématique. Les lignes de cette nouvelle version sont plus sobres mais conservent un esprit joueur - les habitués ne seront pas déçus. Alors que la première génération en 1993 était révolutionnaire, la célèbre citadine se fond plus facilement dans le paysage urbain en 2012. Fidèle à l'esprit Twingo, elle procure une belle sensation d'optimisme. Nouveauté de cette nouvelle génération, la personnalisation (plus de couleurs, plus de design, plus de jantes), très tendance actuellement chez les constructeurs.
Point fort de cette Nouvelle Twingo son sens de l'économie. Twingo atteint des valeurs records avec une consommation mixte à partir de 3,2 l/100 km et seulement 85 g de CO2 pour le moteur 1.5 dCi Diesel (disponible courant 2012). On peut presque traverser la France avec le plein. Elle offre également une belle modularité. Equipée de deux sièges arrière séparés, coulissant indépendamment, vous gagnez rapidement de la place dans le coffre ou aux deux places arrière. Par contre impossible de se glisser à trois à l'arrière. Son volume de coffre de 165 à 959 dm3, ses nombreux rangements (souvent bien pensés), les solutions astucieuses disponibles en accessoires font de Nouvelle Twingo la complice idéale pour le shopping comme pour les virées à la campagne. Une citadine vraiment parfaite d'autant plus qu'elle se révèle très très à l'aise sur route. En effet grâce à sa plateforme issue de Clio, Nouvelle Twingo est une référence en tenue de route et en confort. Elle a toutes les qualités d’une routière. Résultat : la nouvelle twingo est une voiture polyvalente qui séduira aussi bien madame que monsieur et sera rapidement votre complice du quotidien. Difficile même de lui trouver des défauts. Cette voiture française est une belle réusssite d'autant plus qu'elle offre un excellent rapport qualité/prix/plaisir.
Nouvelle Renault Twingo disponible à partir de 9 990 € ...
La Up - La présence de Volkswagen sur ce créneau des citadines n'est pas une nouveauté en soi, mais le constructeur allemand est très ambitieux avec la Up et veut combler un certain retard notamment en France où Volkswagen est plus apprécié pour ses berlines et ses crossover que pour ses petites voitures. C'est certain la Up ne passe pas inaperçu, même lors de notre essai, quelques curieux n'ont pas hésité à nous poser des questions. Avec la Up on retrouve la clarté et la pureté du design Volkswagen. Aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Cette citadine quatre places ne manque pas de personnalité et développe un certain charisme. Comme toujours chez Volkswagen l'intérieur est très soigné. Pas de soucis au niveau de la qualité des matériaux. Elle est équipée d’une nouvelle génération de moteurs à essence trois cylindres extrêmement performants même si il lui faut un peu de temps pour prendre son envol, elle se révèle par la suite très puissante et très agile en ville. Nerveuse elle se faufile rapidement un peu partout. En version 60 ch et BlueMotion Technology, la up! consomme 4,2 l/100 km. Deux nouveaux modules techniques sont à mentionner à bord de la up! en matière de sécurité : le capteur « Early Crash » disposé dans le pare-chocs avant (il active les systèmes de retenue avant même le choc) et le freinage d’urgence automatique en ville (option). Ce dernier s’active automatiquement tant que la vitesse reste inférieure à 30 km/h et détecte tout risque de collision à l’aide d’un capteur laser qui balaie l’espace devant la up! De la technologie la Up n'en manque pas et embarque un GPS (en option pour les premiers modèles de la gamme) qui s'utilise comme un ordinateur de bord. On y retrouve toutes les informations dont on a besoin aussi bien pour la conduite que pour le divertissement. Justement de GPS optimisé s’apparente trop à un gadget d'autant plus qu'il devient très vite le "coeur" de la Up! dommage qu'il soit en option pour certains modèles. Dommage aussi que l'on soit obligé de le retirer à chaque fois que l'on quitte véhicule.
La Up demeure toutefois une voiture agréable à conduire et confortable. Avec une longueur de 3,54 m et une largeur de 1,64 m (hors rétroviseurs extérieurs), la up! fait partie des plus petites citadines quatre places disponibles sur le marché. En hauteur, elle atteint 1,48 m. La longueur totale de 3,54 m se décompose en deux porte-à-faux exceptionnellement courts et un empattement très allongé (2,42 m). Elle s'avère quand même beaucoup plus à l'aise en cycle urbain que sur les routes. La Up trouvera certainement son public en Europe mais pas certain qu'elle domine le marché français. Elle présente quelques défauts étonnants comme par exemple l'absence du contrôle de la vitre passager, coté conducteur. Le sentiment prédominant est que la Up semble avoir été conçue dans une certaine urgence. Dommage on aurait aimé être plus séduit.
Modèle essayé : White up équipée du pack sécurité et du pack drive. Tarif : premier prix à 9 490 € - Notre modèle : 14 250 €
En conclusion la Twingo et la Up sont d'excellents choix pour la ville. On est agréablement surpris par la Twingo qui aura été une belle surprise. On est un peu déçu par la Up! dont on attendait beaucoup, peut-être trop !
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